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世界のコンテナ船会社の見通しに改善の兆しが見え始めたのは、ピークシーズンに運賃が上昇し始めた昨年末からだ。&注意;しかし、過剰生産能力は依然として業界を悩ませており、持続可能な回復の達成を妨げる可能性がある。&注意;
パリに本拠を置く海事コンサルタント会社アルファライナーは、今年上半期の事業の落ち込みを受け、2019年の世界のコンテナ処理量の伸び予測を3.6％から2.5％に引き下げた。&注意;通年のコンテナ量の増加予測は、中国と米国間の太平洋横断交通量の減少が予想されることにも影響を受けている。&注意;
"世界的な貿易環境の不確実性にも関わらず、過去 2 年間よりもかなり遅いペースではあるものの、コンテナ処理量は 2019 年も引き続きプラス成長すると予想されています。"アルファライナーのアナリスト、スティーブン・フレッチャー氏はこう語る。&注意;過去 2 年間で全体のスループットはそれぞれ 6.7% と 5.2% 増加しました。"
アルファライナーがまとめた250以上の港のサンプルによると、年央の世界の処理量の伸びはわずか2.8％で、前年同期の6.6％、2018年第4四半期の4.7％から減少した。&注意;
さらに、成長率は地域間で不均一に分布しているとフレッチャー氏は付け加えた。一部の新興市場における貨物輸送量のマイナス成長が世界的な成長率を押し下げている。&注意;処理量は 3 つの地域で減少し、中東で 10.1%、アフリカで 4.4%、オセアニアで 1.1% 減少しました。&注意;
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上昇している港のうち、中国と米国の港は、両国間の貿易摩擦が続いているにもかかわらず、今年第1四半期に貨物輸送量が堅調に増加したと報告した。&注意;香港を含む中国の港湾は第1四半期に4.2％増加し、上海は7％、広州、青島、厦門は8％以上増加した。
"中国と米国の間の貿易戦争の激化により、今後数四半期で両国間のコンテナ処理量の伸び率が低下すると予想され、"フレッチャーは言った。" "この夏、オセアニック・アライアンス航空は、西海岸の太平洋横断スポット価格が過去2カ月で15％下落したため、無効な太平洋横断路線2路線を発表したが、これらの路線は下落が見込まれている。&注意;さらに多くの航空会社がこれに追随すると予想されている。"
巨大な貨物船を方向転換させることはできません。&注意;世界最高のサプライチェーンの一部であっても、化学薬品やその他の製品の配置を変更することは困難な作業です。&注意;不安定な国に発送する場合はさらに困難になります。&注意;世界的に事業を展開している米国企業にとって、リスクを軽減する最も効果的な方法の 1 つは、より賢明に商品を配送することです。&注意;
現在の政治環境では、米国企業は関税を変更する可能性が低い、より安定した国々と協力するよう努めるべきである。&注意;オランダを例に挙げてみましょう。&注意;2017年の米国の貿易黒字は245億ドルでした。&注意;
私はサプライチェーンマネジメントに10年以上従事してきました。&注意;サプライチェーンのプロセスには多くの一方向逆止弁があります。&注意;商品が発送された後は、"禁反言"。&注意;このため、サプライ チェーン マネージャーは、最も重要な在庫管理手法の 1 つである需要予測を常に重視しています。&注意;過去 3 年間で国際関税法がよりダイナミックになったことを考慮すると、米国での商品の輸送は以前よりも複雑になっています。&注意;
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海外輸送。&注意;
国際輸送が複雑なのは、主に特定の商品の規則や規制のため、空路でも海路でも誰でも証明できます。&注意;明らかに、有害な物質は何らかの問題を引き起こす可能性があります。&注意;そこに息づく文化、多くの金属、さらには通信機器。&注意;
しかし、問題を複雑にしているのは国際法だけではない。&注意;関税から商品の検査に至るまで、あらゆるものがサプライチェーンにボトルネックを引き起こす可能性があります。&注意;コンテナ内の 1 つのアイテムにマークが付けられた場合でも、船のコンテナ全体がドック ゲートを通過できなくなる可能性があります。&注意;その後、より徹底的な検査が実行されるまで保管することができますが、追加の費用が発生する可能性があります。&注意;
状況をさらに複雑にするのは、一部の国が米国からの物品という理由だけで米国からの物品を差し押さえることだ。&注意;サウジアラビアなどの国では、すべてのコンテナを検査する必要があります。言うまでもなく、このような状況では商品の輸送に多くの時間がかかり、サプライチェーンが非効率になり、場合によっては商品に追加関税を課すことと同じことになります。&注意;
元地理マーケティングマネージャーとして、グローバルな運用の観点から、商品をある場所から別の場所に輸送するために必要な人員と物流を理解するのに役立つと言えます。&注意;サプライチェーンを円滑に運営するには、多数のトラック、船舶、航空機だけでなく、多くの調整が必要です。&注意;
そのため、米国のサプライチェーンの専門家として世界的な業務に関するある程度の知識を持つことが非常に重要です。
