グローバル貨物市場の洞察
グローバル貨物市場の洞察
インフレとガソリン価格の上昇が市場を揺さぶる
インフレの高騰とディーゼル価格の変動が相まって、世界のサプライチェーンに悪影響を及ぼしています。最近のシフトは、ドル安と相まって、コストの上昇により、調達と調達に影響を及ぼしました。これらの燃料価格の上昇によって、輸送手段やサービスが影響を受けることはありません。ただし、違いは燃料レートが変化する速度です。
航空貨物料金は通常、現在の市場レートで請求されます
海上貨物は、第2四半期の燃油サーチャージが終了するまで改訂されません。
内陸のコストは、運送業者が吸収しようとしている燃料の量によって異なる場合があります
すべての兆候は、オペレーターがCOVID-19からの悪い収入の副産物として燃料費を転嫁しようとすることです。
米国のインフレとディーゼル価格
原油価格は記録的な水準に達し、米国全体で天然ガス価格の上昇を促しました。米国の1ガロンのディーゼルの全国平均価格は3月の第1週で4.85ドルで、2008年の夏以来の最高価格でした。キャリアはディーゼルコストを相殺するために40〜50％の追加の燃油サーチャージを導入しました。
原油価格は過去30日間で37.97％上昇しました
天然ガス価格の上昇の背後にあるいくつかの重要な要因があります：
1.ロシアは最大の石油輸出国の1つです
2.ロシアの石油とガスに対する制裁は、世界の商品市場に影響を与える
3.パンデミック関連の石油生産は依然として低い
4.生産をスケールアップするのに時間がかかります
5.サプライチェーンの課題と労働力不足が続く
ロシア/ウクライナ戦争が展開するにつれて、石油価格は上昇し続ける可能性があります。ブレント原油はこの1週間で1バレル110ドルを超えて急騰し、燃料価格が史上最高値に達したため、航路の燃油サーチャージが差し迫っている可能性があります。現在の原油価格の変動は、世界のエネルギー環境の不確実性を示しています。
どのソリューションを検討する必要がありますか：
1.価格の透明性-料金を明確に把握することにより、見越額を管理します
2.輸入重量、量、およびコストを分析して、購入が経済発注量（EOQ）以上であることを確認し、最小料金を回避し、最大料金を最大限に活用します
3.高度な計画と議論
