内陸のトレーラーの状況
トラック艦隊は、今後数週間のうちにいくつかの米国の都市で平和的な抗議を行うことを計画しています。ローカルまたは地域で編成されたフリートを持つ小都市でさえ、容量に影響を与え、トラフィックの遅延を引き起こす可能性があります。
オハイオバレーの寒さはさらなる混乱を引き起こします
雪と氷は、今後数週間、この地域のサービスに影響を及ぼし続けると予想されます。
デトロイトのCSX予約ゲート内にエクスポートコンテナが必要になりました。限られた予定は5-7日に可用性をプッシュします。
南東統合市場
チャールストン港のコンテナターミナルは、今後6週間、日曜日のトラックの扉を開き、通常の営業時間を延長して、長寿命のコンテナのバックログをクリアし、停泊を待つ船の列を減らします。これらの延長された時間を使用して、コンテナを港から移動し、ターミナルの容量を増やします。
この地域での継続的なシャーシの不足は、依然として港の混雑の一因となっています。南大西洋コンテナプール（SACP）は、チャールストン市場とサバンナ市場の両方で徐々に改善しています。
ジョージア港湾局（GPA）によるジョージア州サバンナのガーデンシティターミナルの改良により、2022年6月までに容量が82万TEUに増加します。これにより、航空会社の混雑問題が緩和されます。GPAのもう1つのゲームチェンジャーは、今月開始されたサバンナ港拡張プロジェクトです。より深い水路は、16,000 TEUを超える容量の船がより重い荷物を運び、より良いスケジュールの柔軟性で川を渡ることを可能にします。
西部地域の生産能力は回復しにくい
ロサンゼルス/ロングビーチの輸入は引き続き増加傾向にありますが、今後数週間で減速すると予想されます。特に輸出や危険物については、現地の生産能力は依然としてタイトです。シャーシ機器の不足、ヤードスペース、および空の返却予定により、コンテナは蒸気船ラインによって提供される空き時間よりも長く滞在していました。
ヒューストン港での危険で重量超過の貨物の増加は、地元の運送業者を調整するための追加の課題を生み出しました。ヒューストン/ダラスフォートワース回廊の待ち時間が長く、運送業者の定員が限られているため、新規予約のリードタイムは4〜6週間です。
カナダ
カナダ太平洋（CP）鉄道とトラッカーズカナダ鉄道会議（TCRC）の間の労働協約は、2021年12月31日に失効します。両当事者間の調停は継続され、交渉は2022年3月11〜16日に予定されています。 21-クーリングオフ期間が有効になります-その時点で、労働長官は契約を仲介する調停人を任命することができます。21日が経過するまで、法的なロックアウトを行うことはできません。
オセアニア
すべての港は、クイーンズランド州とニューサウスウェールズ州北部での最近の大雨と前例のない洪水の影響を受けています。今後数週間で遅延が予想され、船のスケジュールに大きな影響を与えます。
ブリスベン港は制限を課しており、船舶の移動は2022年3月10日に24時間年中無休で再開されます。浮遊破片と河川速度は、船舶の安全性にとって大きな懸念事項です。ブリスベンの受注残が急増する中、船はポートアデレイドに時間通りに到着しています。そして、船の集まりは来月中に感じられるでしょう。
シドニーのいくつかの検疫および税関のポストは、混雑のために一時的に新しい予約の受け入れを停止しました。バックログがクリアされると、施設は再開されます。コンテナの燻蒸は平均で最大2週間遅れます。
ブリスベンとシドニーでは、コンテナ輸送ネットワークは、配達の遅れ、熟練労働者の不足、空のコンテナの返還という課題に直面しています。
燃料費は上昇し、航空会社は月の半ばに燃料税を引き上げました。
