世界の航空貨物の状況
ウクライナとロシアの空域が閉鎖されると、リードタイムが長くなり、容量にいくらかの影響が生じると、特にアジアとヨーロッパ間の貿易に、より高いコスト圧力がかかる可能性があります。
航空貨物容量
世界の航空貨物輸送能力が11％減少
旅客便の帰りは遅く、一貫性がありません
COVID-19オミクロンバリアントの急増が続く
主要市場での渡航禁止令の緩和により、容量が増加する可能性があります
市場がタイトになると容量が増える可能性は低い
アジア
旧正月（LNY）以降の需要の減少により、3月上旬に料金は徐々に下落しました。この傾向は、需要が回復するにつれて薄れ始めています。これは、フライトのキャンセルによる米国とヨーロッパのキャパシティの逼迫による要因です。ウクライナとロシアでの空域閉鎖は、今月もコストの上昇に影響を及ぼし続けるでしょう。
中国本土での陽性COVID-19症例は、2年間で最高レベルにあります。感染を防ぐために設計された厳格な検疫要件が劇的に変わる可能性は低いです。被災地では生産と輸送が途絶えることが予想されます。
COVID-19の症例が増え続けているため、香港の国境通過状況は悪化しています。ドライバーの不足、効果的な分離ポリシー、および輸送リードタイムの増加により、従来のトラックソリューションは困難になっています。香港のキャパシティがさらに制限されるにつれて、隣接する深セン空港と広州空港でスポット市場価格が高騰しました。
ヨーロッパ
ウクライナの状況は、航空市場に影響を与えています。スポット市場の金利は急上昇しました。ロシアの航空会社AirBridgeCargo（ABC）は、ヨーロッパの領空から禁止されました。北米とアジアにサービスを提供するヨーロッパの重要な貨物オペレーターとして、彼らの不在を埋めるために利用できる代替能力はありません。
必要に応じて調整と調整を行うために、ヨーロッパ全体でトラックの容量とドライバーの状態を注意深く監視しています。
ロシア/ウクライナ戦争による空輸に関するその他の懸念：
燃料費が高騰
航空会社は燃油サーチャージを引き上げます
ロシアとウクライナの空域を回避するための飛行時間の延長
航空会社は、フライトごとに余分な燃料と少ない貨物を運ぶ必要があります
南アメリカ
海上貨物市場の課題は、北行きのルートでの航空貨物への大きなシフトを推進しています。スポット価格は上昇しており、より緊急の輸送には宅配便と料金が必要なオプションです。予測は、コストの増加と出荷の遅延を軽減するための鍵です。
マイアミの南行きの容量は、主要な市場で利用できます。
南アジア
容量は安定しており、スペースへの早期アクセスを求めるバイヤーを奨励しています。1つの独立した貨物移動よりも、複数の小さな貨物に分散された貨物の方が、スペースを利用できる可能性が高くなります。市場がウクライナ紛争の影響を監視しているため、金利は現在停滞しています。
