中国からパラグアイへの発送はいくらかかりますか?
現在 a 内陸 国 で 南 アメリカ, パラグアイ 依存 に の 増加 数 輸入 商品 年 による 年, そして 中国 は 1つ の の 世界's 最大 製造 センター。 したがって, どうやって に 輸送 品 から 中国 に パラグアイ は になっている 重要な 問題 の 懸念 多くの パラグアイ人 起業家 と 輸入者。 どのように いくら するのか それ 費用 出荷 から 中国 へ パラグアイ? そこ ない 簡単 答え へ これ 質問 なぜなら それには a さまざまな 影響 要因が含まれています。
この 記事 は の 詳細 貨物 構成 および 影響 要因 を 分析します配送 商品 から 中国 へ パラグアイ, 読者を 明確に 理解 する 交通 費用の 異なる 側面 。
何を 影響 する 輸送 輸送 の モード 搭載 貨物?
国際 貨物 輸送 の モード は 貨物を 決定する 最も 重要な 要素 です。 3つ 一般的な 方法 から 輸送 商品 から 中国 から パラグアイ: 海, 航空 そして 複合輸送 輸送。
海洋 輸送: の 経済的 モード の 輸送 適した のために バルク 商品
海洋 輸送 は 1つ の 最も 最も 一般的な モード の 輸送 で 国際 貿易, 特に 適している 大量 量 の 重い 商品 または 非-緊急 資材。 宛先 出荷 商品 から 中国's 沿岸 港 (例 上海, 深セン, 寧波, など) 宛先 パラグアイ による 海, その 商品 必要 予定 出荷 へ 近隣 港 国 (例 ウルグアイ, アルゼンチン または ブラジル) 海 最初, そして その後 輸送 に パラグアイ による 陸 または 川。
海上 輸送 の 貨物 は 通常 物品, の 体積 または 重量 によって 計算されます そして 航空 輸送より 安いです ただし, の 輸送 時間 の 海上 輸送 は 長め, そして の 全体 物流 時間 から 中国 から パラグアイ かかるかもしれない 30 から 45 日, または さらに 長い。 したがって, のため それら 荷主 誰 ではない 非常に 要求が厳しい 時間通り, 海上 輸送 は 間違いなく 最も コスト-効果 オプション。
例:, の 海 交通機関 価格 から 中国 に の 港 の ブエノス アイレス で アルゼンチン は 通常 私たち$100 に 200 あたり キュービック メーター, 入国中 パラグアイ から ブエノス アイレス 陸路 または 川 交通機関 場合 必要 追加 手数料 の 約 私たち$100 に 150 あたり トン したがって, 全体, ただし 海 輸送 かかる a 長い 時間, それ は まだ 一番 経済的 オプション ため 輸送 商品 から 中国 へ パラグアイ。
航空 貨物: の 高価 オプション 付き 高 時間 効率
航空 貨物 は 適切な 輸送 モード 高価値 および 時間に敏感な 商品。 ただし 航空 貨物 は 速い, 一般的に のみ 3 に 7 日 から 中国 から パラグアイ, の 航空 貨物 の コスト が 比較的 高い, 特に 時 その 重量 の 商品 が 大きい。
航空 貨物 コスト は 通常 重量, で 請求されます 実際の 重量 および 体積 重量 (つまり、 重量 計算 に基づいて その 体積 の の 商品) は 著名な, そして の より高い の の 二 は 計算 に 使用されます コスト。 中国 からの 航空 貨物 の 価格 に パラグアイ は 一般的に 5 に 10 私たち ドル 1kgあたり, 物品 および 航空会社の 重量 に応じて 追加, 航空 貨物 また その他 追加 料金 など 燃料 サーチャージ および 空港 手数料。
したがって、, のために それら 商品 付き 軽い 重量, 小さい 体積 そして 高い 時間 効率, 航空 貨物 は a 実行可能 オプション, しかし その 高い コスト が 不向き 大規模 商品 輸送。
インターモーダル 輸送: a フレキシブル 組み合わせ 方法
インターモーダル 輸送 を指す 使用 複数 モード の 輸送 ( 海 と 航空, 海 と 陸, など) で a 完了 輸送 プロセス, および 柔軟な 手配 に その ニーズ の 商品。 この 方法 は 適切です 商品 その 必要性 を 検討 両方 コスト 時間 効率。
例 例, 商品 できる できる 発送元 中国 に 主要 空港 で ブラジル または アルゼンチン による 航空, そして その後 入国 パラグアイ 陸路 または 川。 これ マルチモーダル 輸送 方法 できる 保証 a 特定の 輸送 速度 その間 制御 コスト, しかし その 全体 コスト は 通常 まだ それより 高い 単一 海上 輸送。
貨物 種類 と 輸送 コスト?の 関係 とは何ですか
貨物 の 種類 は 影響する 重要な 要因 送料 から 中国 へ パラグアイ。 異なる 種類 の 商品 が 異なる可能性があります 処理 要件 中 輸送, これは ひいては 輸送 コストに 影響します。
壊れ物 および 高価なもの
壊れ物 または 高額 アイテム, 配送 会社 通常 料金 追加 保険 または 補強 手数料 を 保証する その 商品 は 破損 中 ではありません輸送。 例 例, いつ 配送 商品 など 電子機器, アートワーク または ジュエリー, 特殊 梱包 および 追加 保険 場合 必要 が 防止 物品が 紛失したり 破損したりすることにより、 追加の 費用が 大幅に 増加する可能性があります 輸送の 合計 費用 。
重い または 特大 商品
重い または 特大 商品 必要 特殊な 取り扱い 設備, など クレーン または 特殊な 輸送 ツール, 可能 可能 リード より高い 輸送 コスト。 海上 輸送, もし その 体積 または 重量 の 物品 が 超過 積載 容量 の 標準 コンテナ, その 荷送人 必要な場合がある 支払う 重量超過 または サイズ超過 料金, は 通常 実際の 体積 および 商品の 重量に基づいて 計算されます。
例:, 重量超過 商品 必要な場合があります 支払う 追加 積み込み および 積み下ろし 手数料 トン数あたり, どれ が 一般的 で 南米 港, 特に 内陸 国 など パラグアイ あれ 依存 陸 そして 川 交通。
危険物 物品 および 規制 物品
危険物 の 輸送 には 複雑 安全 規制 および 特別 許可, など 化学物質, 可燃物 または 有毒物質 が含まれます。 輸送 費用 そのような 商品 は 通常 通常の 商品 より はるかに 高い ため 必要 追加 安全 対策 および 輸送中 取り扱い 要件 。
さらに , その 税関 規制 の パラグアイ と 中国 の も 課す 特別 関税 または ライセンス 手数料 に 特定の 規制 商品 (など 薬, 武器, など), さらに 増加 輸送 コスト。
関税 通関 手数料 および 関税 - そのうちの コスト それ 無視 できません
に 輸送 自体, 税関 通関 手数料 および 関税 も の の 費用 それ は 無視 できません 国際 輸送. 税関 通関 手数料 通常 含む 税関 通関 手数料, 保管 手数料 港 または 空港, および その他 税関関連 手数料。
関税 通関 手数料
イン パラグアイ, 輸入 商品 必要 する 申告 通過 税関, どれ に サービス 手数料 の 税関 通関 会社 または 貨物 フォワーダー. 税関 通関 手数料 変動 要因 など 種類, 数量, および 商品の 価値。 一般的に, 通関 通関 手数料 で パラグアイ 範囲 から 米国$200 から 米国$500 出荷ごと。 場合 商品 必要 追加 税関 検査 または 文書 レビュー, 追加 税関 クリアランス サービス 手数料 が発生する場合があります 発生する可能性があります。
関税
パラグアイ 関税 課す 特定の 関税 に 輸入 商品, どの 依存 に その 種類 および 価値 の 商品。 異なる 種類 の 商品 は 対象 に 異なる 関税 税率, 通常 5% と 35%. 追加 , パラグアイ また 課す 付加価値 税 (バット) または 物品税 税金 特定の 特別 商品, どれ 必要 される 支払い が 税関 通関時に 所有者によって 行われます。
したがって、, いつ 計算するとき 中国 から パラグアイまでの 輸送 コスト を 所有者 無視 これら 税関 通関 手数料 および 関税, として 彼ら 5 アカウント のために a かなりの 一部 の 合計 交通費 費用。
選択 a 貨物 フォワーダー - 管理 輸送 コスト
国際 物流, 選択 信頼性 そして 経験豊富 貨物 フォワーダー は 必須 管理 輸送 コスト。 貨物 フォワーディング 会社 できる お手伝い 荷主 対応 すべて 側面 から 出荷 から 税関 通関, 輸送 の 最良 モード の 選択 , 手配 適切な 輸送 ルート, および 取り扱い 税関 手続き。
貨物 フォワーディング 会社の役割
貨物 運送 会社 通常 維持 協力 関係 と 複数 物流 会社, 配送 会社, および 航空会社, そして 提供 荷主 と 複数 輸送 オプション および 推奨 ベスト 物流 パス に基づいて 実際 状況 商品 スルー 貨物 転送 会社, 荷主 可能 入手 より 競争力 運賃 見積り, 特に いつ 出荷 で 大量 数量, 運賃 転送 会社 可能 顧客 のため より良い 価格 長期 長期 協力 契約。
運賃 交渉
国際 輸送, 運賃 料金は 固定ではありません。 荷主 は 運賃 転送 会社 と 交渉 できます または 物流 会社 を 取得 より低い 運賃 料金。 例, いつ 荷主 提供できる a 安定 出荷 量 または 計画 長期 協力, 物流 会社 頻繁に 提供 バルク 割引。 追加 , 荷主 できる さらに 削減 運賃 コスト 柔軟に 手配 輸送 時間 に応じて オフシーズン と ピーク シーズン の 輸送の差 。
その他 追加 費用の考慮
イン 国際 交通, で 追加 に 交通費 費用 そして 税関 通関 費用, そこ ある いくらか 追加 費用 それ 必要 必要 される 取られる 考慮 されます。 しかし これら 料金 アカウント の 小さい 割合 全体 交通費 費用, これら 原因 予算 超過 場合 支払われない 注意 に。
燃料 サーチャージ
国際 石油 価格, 多く 物流 企業 意志 料金 a 燃料 サーチャージ に基づく 実際 石油 価格 変動に による 変動 など。 手数料 は 通常 交通費 コスト, の a 一定の 割合として 計算されます 5% から 15%まで 範囲 になる場合があります。
ストレージ 手数料
目的地 または 目的地 の 港 に到着したとき その 目的地 または 目的地, 場合 それら は できない ピックアップ アップ 即時, その 商品 は 保管されるかもしれません a 倉庫 で 港 または 空港。 保管 手数料 は 通常 計算 に a 毎日 基準, および の 手数料 依存 の上 の タイプ の 倉庫 および の 容積 または その 商品の 重量 。 特に 税関 通関中 遅延している場合 通関, 保管 手数料 可能 増加 急速に。
保険 費用
輸送中 破損 または 紛失 から 商品 を 守る ため, 多く 荷送人 選択 する 購入 運賃 保険。 保険 費用 は 通常 計算された として a 特定の パーセンテージ の その 価値 の その 商品, 通常 0.1% と 0.5%の間。 ただし そのような コスト かもしれない ようです 小さい, のために 高価値 商品, 保険 保険料 可能 まだ 持っている a 重大な 影響 に 合計 費用。
